A karonból gyártott kormány-az oldalán található markolat szilikon borítását a vezető tenyerének mérete és formája alapján dolgozzák ki-zsúfolásig tömött gombokkal,kapcsolókkal,karokkal,kijelzőkkel és digitális képernyővel.A felső része a pilótafülke vonalát követi, az alsó ív levágása pedig helyet biztosít a versenyzőnek.
-Kell egy kis idő,amíg az ember megszokja a kezelését-mesélte Baumgartner Zsolt(25),hazán első F1-es pilótája,aki a 2004-es szezonban a Minardi csapatát erősítette és az Amerikai Nagydíjon pontot is szerzett(mint tudjuk nem kellett túl sokat szenvednie érte:P).-Persze a hibázás lehetősége mindig fennáll,bármikor előfordulhat, hogy véletlenül rossz gombot nyomunk meg, ám ilyenkor természetesen azonal szólnak a boxból.Csak el kell képzelni: a bal kezemmel visszaváltok, a jobbal pedig módosítom a differenciálmű beállítását, vagy a túlmelegedett gumi hőmérsékletét szabályozom,miközben figyelem az előttem haladót.Ha nem koncentrál 100%-osan a pilóta,elveszett.Hála a sok gyakorlásnak, Baumgartner hamar megbarátkozott a szerkezettel.
-Értelemszerűen az első tesztek voltak a legnehezebbek, ám a nagydíjakon csak ritkán akadt problémám-folytatta a magyar versenyző.
-Sőt kifejezetten büszke vagyok arra, hogy futamok közben még a legélesebb szituációkban sem kellett a csapatnak figyelmeztetnie rossz kormánykezelés miatt.Gyakran fordul elő, főleg Monzában, hogy az iszonyatos tempó következtében a boxutca bejáratánál "elnyomják" a gombot a pilóták, túllépik a megengedett sebességet, és olyankor jön a büntetés a versenybíróság részéről.