Malajziában a verseny melett a Ferrari első légterelője volt a fő beszédtéma. A belső kamerás felvételekről kiderült, hogy a Scuderia vezetőszárnyának felső, majdnem vízszintes lemeze, amely a szélső elemet köti össze az orral, nagy sebességnél vagy kanyarodás közben eltávolodik az orrtól, de amikor lassít a 248F1, a lemez ragad az orrhoz. Ez pedig szabálytalan, mert a regulában az áll, hogy az autók összes aerodinamikai elemének merevnek kell lennie.A verseny előtt olyan pletykák keringtek, hogy a többi csapat megóvja a versenyt, és a Ferrari eredményeinek törlését követeli, de erre nem került sor. Nyolc csapat valóban benyújtott egy petíciót a Nemzetközi Automobil-szövetségnek (FIA), de ebben azt kérik, hogy még a két hét múlva sorra kerülő Ausztrál GP előtt pontosítsák a szabályokat.Az FIA három kérdéskörben indít vizsgálatot: illegális-e a légterelő; szándékosan alakították-e így ki a lemezt; jár-e ez a megoldás teljesítményjavulással?
" Csalódottak lennénk, ha a Ferrari légterelőjét elfogadottnak nyilvánítanák, hiszen ebben az esetben mindenki más elkezdené gyártani a hasonló elemeket-mondta Nick Fry, a Honda igazagatója.-Hat hónapja gyanakszunk, de most először kaptunk olyan képeket a televíziós közvetítésekből, hogy azokkal bizonyítani lehet az igazunkat."
A csapatok jelezték, hogy ha semmi sem történik az ügyben, további felvételeket gyűjtenek, és a jövőben megóvják a versenyt. A Ferrari részéről Jean Todt elmondta, hogy ha kell, minden további nélkül változtatnak az autó kifogásolt részén.